基于已确定的观点和目标，按照严格的科学标准，密切结合各地区和地方的发展需求，《2021-2030年阶段及2050年愿景的越南港口系统规划》确定了以下主要内容：
首先，《规划》明确了各类港口群，以便于管理、投资和发展。其中，海防港和巴地头顿港被列为特别港口；15个一类港口（广宁、清化、乂安、河静、承天顺化、岘港、广南、广义、平定、庆和、胡志明市、同奈、芹苴、隆安、茶荣）。其中，清化、岘港和庆和等港口规划未来成为特别港口；6个二类港口（广平、广治、宁顺、平顺、后江、同塔）；13个三类港口（太平、南定、宁平、富安、平阳、永隆、前江、槟椥、朔庄、安江、坚江、薄辽、金瓯），其中朔庄港规划成为潜在的特别港口。
关于交通基础设施的连接方向：发展连接特别港口和一类港口的南北走廊铁路；在港口水域内设立内河运输设施；高速公路系统连接特别港口，国家公路、地方道路直达港口系统。在经济区、经济走廊内发展陆港，优先规划内河运输、海河联运、高速公路、铁路等便利连接的重要港口。
预计到2030年，土地使用总需求约为33,600公顷，水面使用面积约为606,000公顷；投资需求约为 313,000 亿越南盾（仅包括经营货物装卸服务的港口），主要通过预算外资金、企业资金和其他合法资金来筹集。优先投资的项目包括：升级修建盖梅-施威(Cai Mep – Thi Vai)港口航道以服务载重 200,000吨（18,000 TEU）的船舶，后江航道大型船舶（载重 20,000吨）的航道项目，升级改建越南主权岛屿的灯塔等。投资修建海防莱县、南涂山港口以及巴地头顿盖梅-施威港口的码头；一类港口的主要码头，与旅游发展动力区域相关的国际客运码头；与煤电、油气、石油、冶金中心相关的大型码头；服务于沿海经济区的码头；吸引对云风和陈提潜在港口的码头投资。
通过系统的、谨慎的研究和客观评估，以战略视角发挥各地区的优势，确保投资和可持续发展，坚信该规划将成为坚实的法律依据，为港口基础设施和整体交通基础设施的发展奠定基础，确保高效、同步、现代化的互联互通，有助于实现党和国家提出的目标。（完）
责任编辑：高王