作为广宁省鸿基港群中的深水港，盖麟港已并正在被投入现代化和同步的基础设施，逐渐在广宁省海洋经济发展战略中发挥越来越重要的作用，同时也是河内海防广宁经济发展三角区的核心港口之一。
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| 盖麟港装卸作业活动（图自越通社） |
由于地理位置优越，位于封闭的深水海湾，进港航道不易被泥沙淤积，盖麟港的水深超过10米，码头前区深度达13米，码头长度近600米，能够容纳载重5500 TEU（减少负载后的85000 DWT）的大型船舶进出进行装卸货物，不受其他港口常见的水深限制。意识到这些潜力和优势，广宁省近年来高度重视并特别优先考虑，集中动员国内外资源，进行大力投资，实施同步且有效的解决方案，以提升海港服务质量，优先发展盖麟深水港的港口、码头与后港物流服务。因此，每年进港航道都进行维护和疏浚；货物装卸设备系统得到现代化配备，仓储和服务逐步按照国际标准进行规范。此外，连接盖麟港与经济中心、国际口岸、经济区和国内工业区的交通基础设施也得到了同步且现代的投资，日益发挥作用，促进港口活动发展，朝着建设绿色港口、节能和高效利用自然资源的方向迈进。由此，盖麟成为北部最靠近的国际集装箱转运港，也是东南亚地区全球重要的海运路线之一，成为国内外大型航运公司及进出口单位的“可靠地址”。
通过灵活运用解决船舶进出港手续的方案，特别是加速数字化转型，提升装卸能力，及时提供物流服务等，盖麟国际集装箱港（CICT）已实现简化和加快行政手续办理，缩短船舶停泊时间。凭借6台岸桥、14公顷的货物堆场及配备的 Post Panamax 型岸桥，CICT 的装卸效率达到每小时每台岸桥33至35个集装箱，最高可达每小时每台岸桥40个集装箱，5000 TEU 船舶的卸货时间仅需一天多。这一进步为客户提供了便利，降低成本，提高了船舶运营效率，符合国际海运发展的趋势，吸引了越来越多的世界大型航运公司前来靠港。通过战略视野、系统化管理和高效投资，2013年6月，CICT盖麟港成为越南北部获得美国海关 CT PAT（C-TPAT）安全认证的第一个港口，使从CICT出口到美国的货物可以直接进入美国市场。这一重要进展标志着盖麟港正在朝着国际标准化港口发展，管理和运营技术日益现代化、专业化，跻身全球最具运营效率的港口之列50强。
通过不断努力提高服务质量、改善效率和扩大经营规模，盖麟港日益蓬勃发展，为越南及地区海洋经济发展做出重要贡献，并巩固祖国东北海域的国防与安全。（完）
责任编辑：高王